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歐洲航天局
致力于探索太空的政府間組織
歐洲航天局（英文：European Space Agency），簡稱歐空局或ESA，成立于1975年，是一個致力于探索太空的政府間組織，擁有22個成員國，總部設在法國巴黎。歐洲航天局的太空飛行計劃包括載人航天（主要通過參與國際空間站計劃）；發(fā)射和運行其他行星和月球的無人探測任務；地球觀察，科學和通信；設計運載火箭；保持主要的航天發(fā)射場，法屬圭亞那庫魯的圭亞那航天中心。2019年9月2日，歐航局“風神”氣象衛(wèi)星與太空探索技術公司“星鏈44”衛(wèi)星險碰撞。歐洲航天局對一顆所屬衛(wèi)星采取緊急變軌操作，避免了一場可能發(fā)生的“太空交通事故”。2020年6月9日，根據歐洲空間局（ESA）的數據，在過去200年里，全球磁場強度降了9%。
2021年6月25日，歐洲航天局宣布撥款150億歐元，啟動新太空計劃。
基本信息
| 中文名 | 歐洲航天局 |
| 外文名 | European Space Agency |
| 辦公駐地 | 法國巴黎 |
| 國際合作機構 | JAXA等 |
| 前身 | 歐洲太空研究組織 |
| 工作人員數量 | 2000名 |
| 機構類型 | 航空航天科研機構 |
| 成立時間 | 1964年3月20日 |
收起
簡介
歐洲航天局（European Space Agency，ESA）是一個歐洲數國政府間的空間探測和開發(fā)組織，總部設在法國首都巴黎。
歐洲航天局的前身，歐洲航天研究組織（European Space Research Organization，ESRO）經過1962年6月14日簽署的一項協(xié)議，于1964年3月20日建立。如今它仍舊是歐洲航天局的一部分，稱為歐洲航天研究與技術中心（European Space Research and Technology Centre，ESTEC），位于荷蘭的諾德惠克（Noordwijk）。
成立
歐洲航天局
歐空局由各成員國代表組成的理事會領導，行政首長是總干事。歐空局1997年預算約為30億埃居（35億美元）。雇用的工作人員約為1，750人。
成員國必須參加強制性的科學和基礎技術方案，但自行決定對地球觀測、電信、空間運輸系統(tǒng)、空間站和微重力方面的各個任選方案的貢獻。
機構
歐洲航天局
（b）設在荷蘭諾德韋克的歐洲航天研究和技術中心，它是歐空局的主要技術機構，大多數項目小組以及空間科學部和技術研究和支助工程師在此工作。歐洲航天研究和技術中心還提供有關的試驗設施；
（c）設在德國達姆施塔特的歐洲航天空間操作中心，它負責所有衛(wèi)星操作以及相應的地面設施和通信網絡；
（d）設在意大利弗拉斯卡蒂的歐洲航天研究所，它的主要任務是利用來自空間的地球觀測數據；
（e）設在德國porz-Wahn的歐洲航天員中心，它協(xié)調所有歐洲航天員活動，包括未來歐洲航天員的培訓。
歐空局還對設在庫魯的歐洲航天港圭亞那航天中心作出貢獻。
項目
歐洲航天局
火星快車號（Mars Express）：火星探測器。
羅塞塔號航天探測器（Rosetta space probe）：2004年發(fā)射的彗星探測器。
哥倫布軌道設備（Columbus orbital facility）：國際空間站的一個科學實驗室。
ATV ：即自動轉移航天器（Automated Transfer vehicle），一種可與國際空間站的進步號太空船（Progress spacecraft）相比的太空貨船。
Hipparcos：空間的天體測定任務
Smart 1 ：新推進技術試驗
織女星：計劃中的小有效載荷運載火箭
金星快車：金星探測衛(wèi)星，2006年4月11日發(fā)射
ESA也是將于2006年回到地球，載有給予未來人類消息的KEO衛(wèi)星計劃的發(fā)起者之一。
任務
科學任務
歐洲航天局
開發(fā)中的主要項目有：X射線多鏡頭飛行任務，定于1999年發(fā)射；Cluster-2，它定于2000年由聯盟號火箭發(fā)射；國際伽馬射線實驗室，定于2001年由質子號火箭發(fā)射；Rosetta,這是一次與慧星匯合和進行實地臭氧分析的飛行任務，定于2003年發(fā)射；遠紅外空間望遠鏡FIRST，定于2005-2006年發(fā)射。
處理地球科學領域
歐洲航天局
ENVISAT飛行任務處理地球科學領域中的一系列問題，從氣候和環(huán)境、化學、海洋學和冰川學到人類活動（陸地改造過程、沿海改造過程以及大氣和海洋污染）的影響和監(jiān)測意外自然事件（例如水災和火山爆發(fā)）。歐空局正在與歐洲的地球觀測主要參與者，例如歐洲聯盟委員會、歐洲氣象衛(wèi)星應用組織、用戶和產業(yè)界的代表密切合作，為未來的歐空局地球觀測方案制定戰(zhàn)略建議。在世界這一級，歐空局打算繼續(xù)加強特別是與中國、印度、日本、俄羅斯聯邦和美國的聯系。
業(yè)務衛(wèi)星
歐洲航天局
在衛(wèi)星導航方面，歐空局正在與歐洲聯盟委員會和Eurocontrol密切協(xié)作研制EGNOS，這是一個將補充現有的全球定位系統(tǒng)和全球軌道導航衛(wèi)星系統(tǒng)的歐洲衛(wèi)星導航系統(tǒng)。
發(fā)射裝置
阿麗亞娜發(fā)射裝置為歐洲提供了一個進入空間的獨立途徑，而這是歐洲全面戰(zhàn)略中的一項主要目標，此外還包括由歐洲提供衛(wèi)星、地面站、高技術服務和其他應用。此外，阿麗亞娜運載裝置從其商業(yè)額來說已經成了歐洲最顯著的空間成就，并使歐洲在世界商業(yè)市場上占了約60%的份額。它在生產和發(fā)射活動中產生的經濟惠益是各國政府在研制阿麗亞娜1-4系列中所作投資的三倍以上。
載人空間飛行
歐空局通過Spacelab對美國的航天飛機方案作出了貢獻，這是一個可以進行生命科學和材料學研究的空間實驗室。首先是通過Spacelab，最近并通過在和平號空間站與俄羅斯聯邦的聯合飛行任務（30天的歐洲和平號94和180天的歐洲和平號95飛行任務），歐洲的航天員和科學家得以進入了外空。
2010年任務
歐洲航天局2010年1月14日在新聞發(fā)布會上公布了2010年計劃完成的航天任務，其中包括“登火星”模擬試驗和為伽利略全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)射衛(wèi)星等。歐航局同時對該機構在2009年取得的成就進行了總結。
歐航局局長讓－雅克·多爾丹在新聞發(fā)布會上說，2010年將是成功而繁忙的一年。２月初，歐航局研制的“炮塔”觀測艙和“寧靜”號節(jié)點艙將搭乘美國“奮進”號航天飛機飛往國際空間站；２月下旬，極地冰層探測衛(wèi)星“克里塞特－２”將從哈薩克斯坦境內的拜科努爾航天發(fā)射場發(fā)射升空；5月，“登火星”模擬試驗在俄羅斯啟動，歐航局招募的2名志愿者將與4名俄方人員進入一個全封閉的試驗艙，體驗為期520天的模擬太空旅行和火星登陸；7月，“聯盟”火箭將首次從靠近南美赤道的庫魯航天中心發(fā)射。而意大利Ｖｅｇａ火箭的發(fā)射日期則被定在今年年底或2011年年初。
歐空局衛(wèi)星拍攝地球壯觀地貌：黃河裹沙入海
多爾丹說，除了頻繁的航天任務，今年歐航局還將對未來一些項目和發(fā)展方向進行考量和評估。他表示，從2006年到2009年，歐航局支出每年都以10％的速度遞增，在今后2年中，該機構將抑制這種增長勢頭，使總支出進入一個相對穩(wěn)定的階段。
多爾丹表示，盡管2009全球遭遇了金融危機，但歐航局依然在困境中實現了驕人的成績。該機構2009年共發(fā)射了5顆探測衛(wèi)星，其中包括遠紅外線望遠鏡“赫歇爾”和宇宙輻射探測器“普朗克”。此外，歐洲的2名宇航員還乘坐俄羅斯“聯盟ＴＭＡ－１５”載人飛船前往國際空間站執(zhí)行了任務。
任務推遲
2022年10月19日，歐洲航天局局長約瑟夫·阿施巴赫爾在新聞發(fā)布會上表示，歐洲航天局計劃將阿麗亞娜6型運載火箭的首次飛行任務從2022年推遲至2023年第四季度執(zhí)行。
當地時間2022年10月20日，歐洲航天局宣布，將使用太空探索技術公司（SpaceX）的獵鷹9號火箭完成“歐幾里得”“赫拉”兩項科學任務，因為該機構的阿麗亞娜6型火箭出現延誤，俄羅斯的聯盟號火箭也取消了發(fā)射。
火箭
阿里亞娜火箭
歐洲航天局
它最早的型號是阿里亞娜1型火箭，這種火箭能將1.85噸的有效載荷送入地球同步轉移軌道，或將2.5噸有效載荷送入軌道高度為790公里的太陽同步圓軌道。
現在阿里亞娜火箭已經過渡到5型家族時代，它是被廣泛使用的型號。阿里亞娜5型火箭是歐洲航天局為了適應市場需求，大力改進開發(fā)的火箭品種，跟上幾個型號的發(fā)展歷程近似，阿麗亞娜5型火箭也走過了一段曲折不平的道路。
1996年6月4日，首次鑒定發(fā)射因火箭導航電腦系統(tǒng)發(fā)生故障而失敗；1997年10月30日，第二次鑒定發(fā)射又因火箭發(fā)動機提前關閉致使兩顆模擬衛(wèi)星未能進入預定軌道；2001年7月12日，第10枚阿麗亞娜5型火箭在發(fā)射時，火箭最高級推進器提前熄火，導致兩顆衛(wèi)星沒能送入預定軌道。直到2002年3月1日，第11枚阿麗亞娜5型火箭的發(fā)射才取得了成功。
研制織女星火箭
歐洲航天局
“織女星”火箭具有較小的推力，它全長30米，直徑3米，發(fā)射重量為130噸。織女星運載火箭將由4個推進級組成，包括3個固體推進級和1個可重新點火的液體推進級。按照最早的設計思路，它主要用于發(fā)射小質量的地球觀測衛(wèi)星和各種科研衛(wèi)星。該火箭可以將1.5噸的有效載荷送入距地高700公里的極地軌道，或將1.2噸的有效載荷送入距地高1200公里的太陽同步軌道。
歐洲航天局認為，“織女星”火箭的整體性能優(yōu)于同類型火箭，并計劃于2007年進行首次發(fā)射。
共同研發(fā)火箭
2005年年初，歐洲航天局與俄羅斯一同簽署了有關聯合研制火箭的協(xié)議，按照協(xié)議，雙方要成果共享，研制“聯盟－ＣＴ”新型火箭，這種火箭在俄羅斯“聯盟”火箭的基礎上改造而成，是一種中型火箭。雙方共同研制，共同經營，并將利用這種新型火箭在庫魯航天中心承攬商業(yè)發(fā)射業(yè)務。
2002年來，歐洲航天局大大加快了太空開發(fā)項目，“惠更斯”著陸土衛(wèi)六，“智慧一號”飛向月球，“火星快車”環(huán)繞火星運行，歐洲航天局似乎取得了輝煌的成就，但它的火箭技術嚴重制約了航天技術的發(fā)展，這就需要在火箭研發(fā)上繼續(xù)開拓。經歷了阿里亞娜火箭研制的困惑，歐洲航天局認識到，依靠自己的能力開發(fā)火箭，需要花費的代價實在是太高了，開展國家合作，將成為今后歐洲航天局發(fā)展火箭技術的主要手段。
國際合作
歐洲航天局
最重要和最持久的合作顯然是與美國航天局的合作。歐空局還參與了與俄羅斯和俄羅斯航天局的協(xié)作項目，例如1994-95年的歐洲和平號飛行。另外，已經與日本建立起了重要而具體的合作關系，主要是在數據中繼衛(wèi)星和國際空間站硬件交換領域。
歐空局還與捷克共和國、希臘、匈牙利、波蘭和羅馬尼亞簽定了合作協(xié)議。正在空間科學、地球觀測和電信等領域與這些國家進行技術一級的培訓和聯合項目。
歐空局與新興空間國家和發(fā)展中國家制訂和進行了一些相互感興趣的項目，援助它們開發(fā)自己的空間活動。歐空局還不定期地組織與空間應用有關的區(qū)域培訓班。
歐空局與歐洲的其他國際組織密切協(xié)作，特別是與在空間活動中日益活躍的歐洲聯盟和歐洲氣象衛(wèi)星應用組織在未來氣象方案方面的協(xié)作。此外，它注視著聯合國許多專門機構的工作。聯合國和平利用外層空間委員會是歐空局的一個重要論壇，它在該委員會中具有觀察員地位。歐空局還與外層空間事務廳保持密切聯系；根據第二次聯合國探索及和平利用外層空間會議的一項建議，這兩個實體制訂了一個重要的培訓和研究金方案。
當地時間2022年4月13日，歐洲航天局宣布中止與俄羅斯在月球項目上的合作。
當地時間2022年6月15日，在與俄羅斯關系緊張的背景下，歐洲航天局（ESA）和美國航空航天局（NASA）簽署兩項協(xié)議，將在應對氣候變化和月球探索等方面展開合作，并承諾推動歐洲首位宇航員登陸月球。
2022年7月14日消息，歐洲航天局正式終止了與俄羅斯在火星上聯合投放漫游車任務的合作。
2022年11月10日消息，歐洲航天局（ESA）證實，一顆名為JoeySat的新型跳波束寬帶衛(wèi)星（beam-hopping broadband satellite）現已進入發(fā)射前的最終組裝階段。在英國航天局的支持下，這顆新衛(wèi)星是在歐洲航天局和OneWeb之間的日出伙伴（Sunrise Partnership）項目下開發(fā)的。
最新發(fā)現
2020年6月，歐洲空間局：過去200年全球磁場強度下降了9%。
2021年1月15日，歐洲航天局發(fā)布了一張用哈勃空間望遠鏡拍攝的一個超新星遺跡——1E 0102.2-7219的照片。
計劃
歐洲航天局
1．恢復歐洲運載火箭的競爭力
為了保證歐洲運載火箭運作的連續(xù)性，參加會議的各國部長支持阿里安航天公司恢復“阿麗亞娜-5”火箭普通型號的生產工作。與此同時，部長們決定支持阿麗亞娜航天公司2004年進行兩次具有10噸運載能力的“阿麗亞娜-5 ECA”火箭發(fā)射，以論證“阿麗亞娜-5 ECA”火箭質量，并進一步降低該型火箭的生產成本。為了讓歐洲航天局加速使用“阿麗亞娜-5”火箭，各國部長還同意在2005年至2009之間實施一項特殊計劃。
2．重組歐洲運載火箭部門和準備下一代運載火箭
為了確保整個歐洲運載火箭業(yè)具有旺盛的生命力，各國部長支持運載火箭部門重組，以便將生產和研發(fā)緊密聯系起來。他們同時決定為下一代運載火箭的開發(fā)工作做好準備，以便提高歐洲在發(fā)射領域的競爭力和加強國際合作。
3．解凍部分國際空間站資金
部長們同意解凍一部分國際空間站開發(fā)項目資金，用于支付那些與自動轉移飛行器（ATV）和國際空間站歐洲地面部分有關的時間緊迫的活動。
4．進一步與歐盟密切合作
自從2001年11月在愛丁堡會議以來，歐洲航天局與歐盟合作問題提升到了政治高度。歐委會與歐洲航天局合作共同制定了歐洲航天政策綠皮書，歐洲立憲大會正在考慮將航天事務納入修訂后的歐盟委任統(tǒng)治權之中。這兩個例子都是歐洲航天局與歐盟在政治高度上進行合作的見證。
宇航員
勇敢不再是現實世界中宇航員的選拔標準。歐洲航天局要求宇航員必須具備“團隊精神、體諒心和情緒控制能力”。這類標準讓宇航員選拔測試宛如一場最嚴苛的電視選秀。
歐洲航天局官員認為，一名理想的宇航員應該具有豐富的科學知識，并且懂得團結協(xié)作。因此，他們希望這次選出的宇航員是具有“團隊精神、體諒心和情緒控制能力”的科研人員和工程師。
歐洲航天局官員格哈德·蒂勒說：“我們需要尋找擁有團隊精神的宇航員。危急時刻，大家需要團結起來共度難關。”
探月
歐洲航天局
大約41分鐘之后，這個探測器與運載火箭在太空中順利分離，獨自飛上了前往月球的漫漫旅途。如果行程順利，它預計將在15個月后抵達月球，并圍繞月球運行半年以上。它將利用搭載的紅外線探測器拍攝迄今最詳細的月球地理圖，以期破解45億年前月球形成的奧秘。此外，它還將收集月球上是否存在水的證據，并為人類是否要在月球建立永久基地提供各種數據資料。這個探測器另一項引人注目的任務是在太空中測試太陽能離子發(fā)動機。如果探月計劃成功，在今后的太空探測行動中都會考慮采用同類推進系統(tǒng)。
“SMART－1號”的全稱是“用于先進技術研究的小型任務1號”。它全部由低成本、小型化的尖端技術部件構成，造價約1.1億歐元，體現了歐洲航天局設計“更小，更便宜，更先進”的衛(wèi)星和探測器的理念。探測器的重量僅為367公斤，體積約1立方米，兩個太陽能電池板伸展開后長約14米。
歐洲航天局第一個月球探測器“SMART-1號”除了肩負歐洲航天局首次探測月球的重要任務外，它的另一項重要使命就是測試其裝備的太陽能離子發(fā)動機。
新的戰(zhàn)略
歐洲航天局
為了擺脫這種不利局面，歐洲航天局近年制定了新的載人航天戰(zhàn)略，更加強調自主發(fā)展。2003年5月，歐洲航天局的14個成員國一致同意執(zhí)行2005年至2009年“保障歐洲進入太空計劃”。同時，為推動現有運載火箭系統(tǒng)的中期發(fā)展和2010年前后新一代歐洲航天運輸器的發(fā)展，歐洲航天局又提出了“未來運輸器準備計劃”、確定下一代技術需求的“歐洲航天技術主體計劃”。而在載人航天方面，歐洲航天局更確立了雄心勃勃的“極光”計劃，打算在2020年至2025年間將航天員送上月球，2030年至2035年間登陸火星。
2021年6月25日，歐洲航天局宣布撥款150億歐元，啟動新太空計劃。
出版物
歐洲航天局
期刊：
地球觀測期刊；歐空局簡訊（出版日期：2月、5月、8月和11月）；空間法歐洲中心新聞（每年4期）；微重力新聞（每年3期）；為未來作準備（每年4期）；飛向天空（每年4期）；會議議事錄和歐空局特別出版物。
放棄探測器
總部位于法國巴黎的歐洲航天局當地時間2011年12月2日宣布，放棄獲取俄羅斯“福布斯-土壤”火星探測器通信信號的嘗試。
歷史
組織構建史
第二次世界大戰(zhàn)后，許多歐洲科學家離開西歐到美國工作。雖然上世紀50年代的繁榮使得西歐國家能夠投資太空領域的研究，西歐科學家發(fā)現單個的國家項目將不能與兩個超級大國競爭。1958，在“旅行者號”發(fā)射后僅一個月，Edoardo Amaldi和Pierre Auger，當時的西歐科學界最突出的兩個成員，開會討論成立一個共同的西方歐洲空間局，出席會議的代表來自八個國家。
西歐國家決定設立兩個不同的機構，一個關注發(fā)展發(fā)射系統(tǒng)，ELDO（歐洲發(fā)射發(fā)展組織），和歐洲航天局的前身，ESRO（歐洲太空研究組織）。后者成立于1964年3月20日。從1968到1972，ESRO發(fā)射了七顆研究衛(wèi)星。
1975年，ESRO與ELDO合并，成立了歐洲航天局。當時有10個創(chuàng)始成員國：比利時、丹麥、法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、瑞典、瑞士和英國。1975年，歐洲航天局完成了它的第一個重大科技任務，COS-B，一個監(jiān)測宇宙中伽瑪射線輻射的太空探測器。
歐洲航天局加入了美國航天局的IUE項目，于1978年發(fā)射世界第一架高軌望遠鏡，并成功運營了18年。之后又完成了許多成功的地球軌道項目，并在1986年開始了第一次深空任務Giotto，研究彗星Halley和Grigg–Skjellerup。著名的測繪任務，Hipparcos，是在1989年完成的。而在20世紀90年代，太陽和太陽風層探測器，Ulysses和哈勃太空望遠鏡都是和美國航天局共同完成的。最近與美國航天局合作的科學任務包括Cassini–Huygens號探測器。
太空事件
2019年9月2日，歐航局“風神”氣象衛(wèi)星與太空探索技術公司“星鏈44”衛(wèi)星險些碰撞。
2019年9月3日，歐航局發(fā)布聲明說，大約一周前，美空軍數據顯示，9月2日歐航局“風神”氣象衛(wèi)星可能與“星鏈44”衛(wèi)星發(fā)生碰撞。歐航局太空碎片辦公室8月28日聯絡了“星鏈”團隊，該團隊在一天內回復說沒有計劃采取行動。
歐航局指出，相撞的可能性達到萬分之一，是確定采取行動的臨界值。9月1日，碰撞的可能性升高到約千分之一。9月2日，歐航局根據早先的交流記錄判定美國衛(wèi)星不會變軌，于是發(fā)出指令，使“風神”衛(wèi)星三次點火變軌，避免了事故的發(fā)生。
2019年9月3日，太空探索技術公司在一份聲明中說，8月28日與歐航局聯絡時，碰撞風險只有五萬分之一，沒必要采取行動；后來美國空軍提示碰撞風險超過萬分之一，但公司通信系統(tǒng)出現故障，導致技術人員沒有看到后續(xù)事態(tài)進展的郵件。太空探索技術公司在聲明中還表示，如果“星鏈”技術人員看到了相關通信內容，肯定會聯系歐航局，確定最佳的協(xié)助方案或自己采取避讓操作。
歐航局太空安全主管霍爾格·德拉格指出，此事件中雙方都沒有錯，但這表明迫切需要開展適當的太空交通管理，保證衛(wèi)星運營方溝通順暢，并發(fā)展航天器自動避讓技術。
參考資料
[1]
歐洲空間局：過去200年 全球磁場強度下降了9% · 新浪新聞[引用日期2020-06-09]
[2]
歐洲航天局發(fā)布超新星遺跡照片 · 央視網[引用日期2021-01-16]
[3]
“中國讓我開始反思”，歐空局官宣新太空計劃 · 西瓜視頻[引用日期2021-06-25]
[4]
歐洲航天局與俄羅斯中止在月球項目上合作 · 界面新聞[引用日期2022-04-13]
[5]
外媒：美歐航天局簽合作協(xié)議 承諾推動歐洲首位宇航員登月 · 今日頭條·參考消息[引用日期2022-06-16]
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